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GuÃa rápida
Los discos son la otra mitad del sistema de frenos. A diferencia de las pastillas, no siempre necesitan cambio en cada mantenimiento — pero cuando lo necesitan, no esperes:
Surcos profundos o reborde marcado
Si pasas el dedo por el disco y sientes escalones, ya pasó la rectificación. Disco nuevo o quedan en condición peligrosa.
Volante o pedal vibran al frenar
El disco se deformó (alabeo) por sobrecalentamiento. Rectificar puede ayudar si todavÃa hay espesor; si no, cambio obligatorio.
Disco azulado o con manchas oscuras
El disco se sobrecalentó al rojo y cambió su estructura. Aunque parezca entero, perdió capacidad de disipar calor y conviene cambiarlo.
Espesor bajo el mÃnimo
Cada disco trae grabado el espesor mÃnimo (MIN TH). Si está por debajo o la pastilla apoya solo en un borde, no se puede rectificar más — toca cambio.
GarantÃa legal 6 meses
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Preguntas frecuentes
Habitualmente cada 60.000 a 100.000 km, o cada 2-3 cambios de pastillas. Depende mucho del estilo de manejo y la calidad de las pastillas que uses.
SÃ, si todavÃa están sobre el espesor mÃnimo grabado (MIN TH). La rectificación quita surcos y devuelve la superficie plana, pero reduce espesor — solo se puede hacer 1 o 2 veces antes de tener que reemplazarlos.
Los ventilados tienen aletas internas que ayudan a disipar el calor — van adelante en casi todos los autos modernos. Los macizos son más simples, van usualmente atrás. Tenés que usar el tipo correcto para cada eje.
SÃ. Los premium (Brembo, Bosch, TRW) usan mejor fundición, resisten más temperatura y duran más. Para SUV, camioneta o uso intensivo conviene siempre invertir en calidad — el frenado depende de eso.
SÃ. Cambio de discos + pastillas + purga de lÃquido de frenos en nuestro taller de Macul. Pide cotización por WhatsApp.
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